Svensk fordonsindustris leverantörsled fortsätter att växa både sett till företag, anställda och omsättning samtidigt som Västra Götalands, Stockholms och Jönköpings län är de regioner där det finns flest leverantörsföretag.
Det visar den senaste strukturanalysen av fordonskomponentbranschen som Handels Consulting utfört på uppdrag av branschorganisationen FKG och med finansiering från Tillväxtverket.
– Vi är inte överraskade över utfallet jämfört med den tidigare strukturanalysen för två år sedan, säger Peter Bryntesson, vd för FKG (tidigare Fordonskomponentgruppen) som presenterade strukturanalysen vid en träff för riksdags- och regionpolitiker hos Leax Skaraborg i Falköping.
Alla siffror och jämförelser i den nya strukturanalysen avser räkenskapsåret 2023, medan den föregående avser räkenskapsåret 2021. Det bör också noteras att den geografiska hemvisten utgår varifrån respektive analyserat företag har sitt säte.
Några av strukturanalysens nyckeltal för 2023 jämfört med 2021:
Antal företag inom fordonskomponenttillverkning: 1096/1057 (varav 291 företag i Västra Götalands län 2023)
Antal anställda: 128 107/112 224 (varav 39 400 i Stockholms län 2023)
Omsättning: 391 miljarder kr /310 miljarder kr (varav 111 miljarder kr i Västra Götalands län 2023)
– Att det är Västra Götaland tillsammans med Stockholm-Mälardalen som dominerar inom leverantörsindustrin är naturligt eftersom det är där som fordonstillverkarna finns. Men det är också intressant att det finns leverantörsföretag både på Gotland och i Norrbottens län, säger Peter Bryntesson och fortsätter:
– Vi brukar säga att fordonsindustrin är viktig för att hela Sverige ska leva. Sett till fordonssektorns betydelse för en enskild EU-nations ekonomi är Sverige nummer tre. Det understryker hur viktigt det är att även fordonsindustrins leverantörer ges rätt förutsättningar.
Enligt Peter Bryntesson står sig svenska leverantörsindustri stark eftersom den inte är lika beroende av leveranser till i huvudsak personbilstillverkning som tysk och fransk. Enligt FKG:s egna siffror svarar tunga fordon för drygt 70 procent av de svenska leverantörernas leveranser.
– Lägg till detta att Sverige är världsledande inom tunga fordon tack vare AB Volvo och Scania. Det ska vi bygga vidare på!
En intressant notering i strukturanalysen är att mjukvara och kompletta komponenter växer medan enstaka komponenter minskar. Motsvarande trend kan FKG uttyda bland medlemstillväxten.
– Även detta är i rätt riktning, det innebär att leverantörerna klättrar på stegen hos fordonstillverkarna, vilket är viktigt för framtiden.
I samband med presentationen för politikerna lyfte FKG åtta punkter som organisationen vill att de ska följa upp och jobba vidare med:
För ytterligare information, kontakta Peter Bryntesson, vd FKG:
+46 709 66 67 08
peter.bryntesson@fkg.se
– Vi är inte överraskade över utfallet jämfört med den tidigare strukturanalysen för två år sedan, säger Peter Bryntesson, vd för FKG (tidigare Fordonskomponentgruppen) som presenterade strukturanalysen vid en träff för riksdags- och regionpolitiker hos Leax Skaraborg i Falköping.
Alla siffror och jämförelser i den nya strukturanalysen avser räkenskapsåret 2023, medan den föregående avser räkenskapsåret 2021. Det bör också noteras att den geografiska hemvisten utgår varifrån respektive analyserat företag har sitt säte.
Några av strukturanalysens nyckeltal för 2023 jämfört med 2021:
Antal företag inom fordonskomponenttillverkning: 1096/1057 (varav 291 företag i Västra Götalands län 2023)
Antal anställda: 128 107/112 224 (varav 39 400 i Stockholms län 2023)
Omsättning: 391 miljarder kr /310 miljarder kr (varav 111 miljarder kr i Västra Götalands län 2023)
– Att det är Västra Götaland tillsammans med Stockholm-Mälardalen som dominerar inom leverantörsindustrin är naturligt eftersom det är där som fordonstillverkarna finns. Men det är också intressant att det finns leverantörsföretag både på Gotland och i Norrbottens län, säger Peter Bryntesson och fortsätter:
– Vi brukar säga att fordonsindustrin är viktig för att hela Sverige ska leva. Sett till fordonssektorns betydelse för en enskild EU-nations ekonomi är Sverige nummer tre. Det understryker hur viktigt det är att även fordonsindustrins leverantörer ges rätt förutsättningar.
Enligt Peter Bryntesson står sig svenska leverantörsindustri stark eftersom den inte är lika beroende av leveranser till i huvudsak personbilstillverkning som tysk och fransk. Enligt FKG:s egna siffror svarar tunga fordon för drygt 70 procent av de svenska leverantörernas leveranser.
– Lägg till detta att Sverige är världsledande inom tunga fordon tack vare AB Volvo och Scania. Det ska vi bygga vidare på!
En intressant notering i strukturanalysen är att mjukvara och kompletta komponenter växer medan enstaka komponenter minskar. Motsvarande trend kan FKG uttyda bland medlemstillväxten.
– Även detta är i rätt riktning, det innebär att leverantörerna klättrar på stegen hos fordonstillverkarna, vilket är viktigt för framtiden.
I samband med presentationen för politikerna lyfte FKG åtta punkter som organisationen vill att de ska följa upp och jobba vidare med:
- Utreda gapet för vad som krävs för att fordonsindustrin skall kunna leverera till försvarsindustrin
- Aktivera krisplaner, exempelvis korttidsarbete
- Säkra energi (ren, billig och effektmässigt ok)
- Säkra batteritillverkning, helst i Sverige men absolut i EU
- Säkra materialtillgång av känsliga material och framför allt nya (för fordonsindustrin) material
- Säkra kompetens och kompetenstillförsel
- Stärk EU konkurrenskraft med Draghi-rapporten som bas
- Arbeta vidare nationellt med EU action plan för automotive
- Betaltider inom näringslivet
För ytterligare information, kontakta Peter Bryntesson, vd FKG:
+46 709 66 67 08
peter.bryntesson@fkg.se